Acessibilidade
T+
T-
Os trabalhos de reconversão do navio consistiram na instalação de dois tanques de armazenamento de GNL com 565 m³ de capacidade, na adaptação das duas máquinas principais e na instalação de sensores para monitorização, em tempo real, dos consumos e das emissões de CO2. Com esta reconversão calcula-se que o ferry reduzirá em 30% as emissões, permitindo que o navio navegue tanto a combustível como a GNL, dotando-o de uma autonomia de mais de 1.400 milhas náuticas.
A operação de abastecimento de 123 m3de GNL, efetuou-se após escrupulosa avaliação de risco e implementação dos procedimentos e melhores práticas suportadas nas recomendações internacionais e nacionais, e nas orientações do Quadro de Acão Nacional para a Criação de uma infraestrutura para combustíveis alternativos (RCM 88/2017), em que traça a meta de 2025, para que os portos nacionais tenham a capacidade para abastecimento de GNL a navios.
Todos os trabalhos foram concertados entre a APDL, a West Sea, a Baleària, o agente de navegação Pinto Basto e a ESK, empresa especialista em transporte de gases liquefeitos e criogénicos, com a colaboração e suporte de entidades marítimas, portuárias e de proteção civil. A Autoridade Portuária nomeou a SGS Portugal, para, conjuntamente com a equipa interna, supervisionar tecnicamente toda a operação do navio e do transportador/abastecedor.
Neste sentido, com a adoção de novos combustíveis menos poluentes e amigos do ambiente, a APDL adota uma postura ambientalmente responsável, oferecendo condições para que as operações de abastecimento de GNL no Porto de Viana do Castelo representem um ponto de viragem no setor energético português, na medida em que permitem atenuar problemas ambientais e ao mesmo tempo cumprir com a legislação aplicável ao transporte marítimo.
App Geice Fm
